牽引力小一直以來都是后輪驅動汽車的一個問題所在，因為后輪所承受的負荷比較少，但是現在驅動輪圖冊的電子設備使得這個有了改變。牽引力控制力系統和車身穩定電子系統可以讓后輪驅動的汽車在濕滑的路面上達到和前輪驅動汽車一樣的性能。改進的輪胎設計技術也可以改善后輪驅動汽車的這個缺陷。盡管后驅車減少了室內成員空間并增加了機械方面的復雜性，但是對于我來說，我仍然是比較喜歡后驅車。我想我可能只是喜歡汽車在轉彎時的那種駕駛的感覺，但是我認識的其他的司機同志好像并不是很贊同我的說法。
所以到底是那一種驅動方式好那？全輪驅動怎么樣！？保時捷在卡雷拉(Carrera)上用的是全輪驅動，以此來提高它的整體性能，富士(Subaru)車隊也已經靠全輪驅動的汽車贏得了幾項世界拉力賽的了。究竟那一種驅動系好，這種爭論仍在繼續，只要兩種系統都有人使用，我想這種爭論也許就將一直持續下去。
中特重工~挖掘機四輪一帶生產廠家
工程機械維修誤區~螺栓緊固太緊：
工程機械上用螺栓、螺母的緊固件很多，為使連接可靠，應保證其有足夠的預緊力。但也不能錯誤的認為螺栓擰得越緊越好，盲目的增大螺栓的扭矩，不僅使緊固件受外力過大產生永l久變形，螺桿也會因拉力過大造成螺紋滑絲或螺桿折斷現象。所以正確的螺栓擰緊方法應根據被連接件的部位和用途，按照使用說明書規定的扭矩擰緊。引導輪
湖北中特工程機械有限公司的產品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等），如果您需要挖掘機四輪一帶，歡迎您隨時聯系我們，中特重工期待與您的合作！
中特工程~四輪一帶廠家
液壓挖掘機發動機的動力通過行走馬達和驅動輪傳給履帶，要求驅動輪與履帶的軌鏈嚙合正確，傳動平穩，并且當履帶因銷套磨損而伸長時仍能很好的嚙合。引導輪
驅動輪通常位于挖掘機行走裝置的后部
履帶總成特別是履帶支重輪在銑刨作業時經受很高的負荷。他們須在吸收來自機器很高的作業負荷下仍保持正常行走。引導輪
湖北中特工程機械有限公司的產品主要適用于3.0~120噸級的履帶式工程機械（挖掘機、攤鋪機、旋挖機、強夯機、潛孔鉆機、履帶吊、水平定向鉆、銑刨機、破碎機等），如果您需要挖掘機四輪一帶，歡迎您隨時聯系我們，中特重工期待與您的合作！
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